Zeittafel Teil I
1831 - 1900

1831

Erste Pläne für eine Einsenbahnverbindung zwischen Hamburg und Lübeck und Beginn von Vermessungsarbeiten

1833

Es rumpelte auf der Chausee zwischen Hamburg und Lübeck. Die Pferdekutsche braucht zwei Tage. Schwere Waren wurden über die Trave "getreidelt": Pferde zogen an Land die Lastkähne. Lübecker wie Hamburger Rahtserren scheiterten mit ihrem Gesuch nach einer Eisenbahnverbindung, wie mann sie aus England kannte. Hätte der dänische Hof anders entschieden, wäre man vielleicht der ersten Eisenbahn zwischen Nürnberg und Führt (1835) zuvorgekommen.

1839

03. Jun. -> Das „Comitee für eine Hamburg-Lübecker Bahn“ löst sich auf, da Dänemark kein Interesse mehr an dem Projekt hat und statt dessen die Altona-Kieler Eisenbahn baut.

1850

Ein Antrag der Altona-Kieler Eisenbahngesellschaft (AKE), eine Strecke von Altona nach Lübeck zu bauen, scheitert

1850

Die Lübeck-Büchener-Eisenbahngesellschaft (LBE) wird gegründet. Dieser Gesellschaft gestattet König Frederik VII. am 7. April 1857, eine Bahn von Lübeck über Oldesloe und Wandsbeck nach Hamburg zu bauen. Kurios erschienen heute die Pläne des 0ldesloer Magistrats zum Bahnhofsbau: Den wollte man am liebsten auf der "Bürgermeisterkoppel" den Exer, setzen. Als man sich doch für den heutigen Standort (aber rund 200 Meter näher an der Stadt) entschloß, wurde erst ein mal altes Fachwerk abgerissen: Man wollte den Fremden auf der der Durchreise keinen "Bäuerlichen Eindruck" vermitteln.

1858

Abschluß eines Vertrages zum Bau einer Hamburg-Lübecker Bahn

1863

Beginn der Bauarbeiten

1865

01. Aug. -> Eröffnung der Strecke Hamburg Lübecker Bahnhof – Lübeck der Lübeck-Büchener Eisenbahngesellschaft (LBE) für den Personenverkehr.

1865

08. Aug. -> Eröffnung der Strecke Hamburg Lübeck für den Güterverkehr

1875

10. Dez. -> Eröffnung der Strecke Bad Oldesloe – Bad Segeberg – Neumünster der Altona-Kieler Eisenbahn Gesellschaft (AKE)

1875/76

zweigleisiger Ausbau der Strecke Hamburg – Lübeck

1884

01. Mär. -> Verstaatlichung der AKE und damit der Strecke Bad Oldesloe – Neumünster

1887

01. Aug. -> Eröffnung der Strecke Bad Oldesloe – Schwarzenbek

1896

15. Jul. -> Eröffnung der Strecke Elmshorn – Barmstedt der Elmshorn-Barmstedter Eisenbahn

1897

15. Mai -> Eröffnung des Abschnitts Bad Oldesloe – Sirksrade der Strecke Bad Oldesloe – Hagenow-Land für den Güterverkehr.

1897

10. Jun. -> Eröffnung des Abschnitts Sirksrade – Klein Berkenthin der Strecke Bad Oldesloe – Hagenow-Land für den Güterverkehr

1897

15. Aug. -> Eröffnung des Abschnitts Klein Berkenthin – Zarrenthin der Strecke Bad Oldesloe – Hagenow-Land für den Güterverkehr.

1897

15. Aug. -> Eröffnung des Abschnitts Bad Oldesloe – Zarrenthin der Strecke Bad Oldesloe – Hagenow-Land im Personenverkehr

1899

Jetzt gibt es bereits Schnellzüge (63 Minuten) auf der seit 1875 zweigleisigen Strecke. Zur Jahrhunderwende ist Oldesloe der zweitgrößte Eisenbahnkotenpunckt im Lande nach Neumünster.